home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Software Vault: The Diamond Collection / The Diamond Collection (Software Vault)(Digital Impact).ISO / cdr16 / wun95feb.zip / WUN95FEB.01 next >
Text File  |  1995-02-26  |  28KB  |  467 lines
  1. =======================================================================
  2.  \\\\\                  WORLDWIDE UTE NEWS                      /////
  3.    \\\ An Electronic Club Dealing Exclusively in Utility Stations ///
  4.       \\\\         Vol. 1, No.1  February, 1995              /////
  5. ======================================================================
  6.                      Edited by Richard Baker
  7.                         ae411@yfn.ysu.edu
  8.                           COPYRIGHT 1995
  9.                            Part 1 of 5
  10.  
  11.      This newsletter is from the first dedicated electronic utility club in
  12. the world; the Worldwide UTE News club. Portions of this newsletter may be
  13. reprinted without prior approval so long as the WUN is credited as the source.
  14.      Further, this newsletter may be freely distributed and posted so long as
  15. the file(s) remain(s) intact. To become a WUN member, send e-mail to the WUN
  16. listserver at majordomo@phoque.info.uqam.ca and in the BODY of the message
  17. type: subscribe wun
  18.     That's all it takes. There are no dues. A paper copy of the WUN Club
  19. newsletter can be obtained via our WUN publisher, Tim Braun, at: 15915 Smithey
  20. Dr., Haymarket, Va. 22069, USA, for the cost of mailing and printing (not yet
  21. determined).
  22. =============================================================================
  23.                           International Civil Aero
  24.                               Tony Orr, Editor
  25.                              11404 Turnmill Lane
  26.                           Reston, VA 22091-3618 USA
  27.            INTERNET: anthony.orr@wdn.com or CompuServe: 73354,1567
  28.  
  29.      By way of introduction, I have been a shortwave DXer for some  twenty
  30. years, until recently  specializing in Tropical Band DXing. However, I
  31. recently merged my two great life interests into one: DXing civil aviation on
  32. shortwave! Contributions to this column are most welcome, as well as any
  33. comments, suggestions, and criticisms! Remember, your contributions make
  34. this column happen, so why not send yours now?  73, Tony
  35.  
  36. YYZ REPORT        by Peter Ivakitsch
  37. Cathay Pacific 747-400's have been seen recently sporting the new CX color
  38. scheme, arriving from the Vancouver leg of the HKG-YYZ flight. Word from Hong
  39. Kong has it that the L1011s are being retired from the fleet as of November
  40. 1994, and that only the current fleet of 747's will be repainted during
  41. scheduled D-checks. Lufthansa continues to replace its A340's with DC10-30s
  42. and 747's for the FRA-YYZ scheduled service.  Word on the ramp has it that
  43. these substitutions are necessary owing to continued problems with the
  44. lavatory systems onboard the Airbus. Effective Feb. 3 until March 24,
  45. ALITALIA will operate B767-300ERs instead of MD11s on the FCO-YYZ route,
  46. operating Tuesdays, Fridays and Sundays. Aerolineas Argentinas has resumed
  47. service to YYZ; ex-Pan Am, ex-Delta A310s are being utilized. Pakistan
  48. International Airlines is starting to use the A310 now on some flights into
  49. YYZ.  Air India is now using 744s.
  50.  
  51. IAD REPORT
  52. Recently spotted overnighting at IAD were 727-76 VR-BRR of Skyline
  53. International, Ltd. of Jeddah, Saudi Arabia, and Gulfstream 2 C-FNCG of Sugra
  54. Ltd. of Toronto.  A week earlier on 10 January I was able to spot World
  55. Airways DC10-30 OH-LHA in full Express One colors with a World logo
  56. superimposed on the vertical stabilizer.  Rounding out the action on the ramp
  57. were Luftwaffe 707-307 10-21 and Royal Air Force VC10 reg. XV108 in from
  58. Brize Norton.  Swissair will cut back its weekly ZRH-BOS-IAD flights from
  59. four to two weekly departures effective April 1995.  That's when SR will
  60. begin code-sharing on Austrian Airlines new VIE-GVA-IAD A310 service.
  61. Flights operate five times weekly beginning April 5th.
  62.  
  63. FLIGHT OPERATIONS ADDRESSES
  64.  
  65. UNITED AIRLINES Flight Operations        KLM Royal Dutch Airlines
  66. San Francisco International Airport      Flight Operations (SPL/NS)
  67. San Francisco, CA 94128                  Melis Spaansweg 180-2132 BJ
  68. Hoofddorp                                THE NETHERLANDS
  69.  
  70. CSA-Ceskoslovenske Aerolinie             Air Canada
  71. Airport Ruzyne, 160 08 Praha 6           Flight Operations
  72. CZECH REPUBLIC                           PO Box 6002
  73.                                          Toronto AMF, Ontario
  74. Ansett Australia                         CANADA L5P 1B4
  75. Flight Operations Department
  76. Sydney Airport                           LOT- Polish Airlines
  77. Mascot NSW 2020 AUSTRALIA                International Airport Okecie
  78.                                          00-906 Warsaw  POLAND
  79.  
  80. Luftwaffe/German Air Force               Air France
  81. German Armed Forces Command US/Canada    Direction des Oprations ariennes
  82. Traffic and Transportation Division      Centre PNT, BP 10201
  83. 10 N. Service Road, PO Box 17421         F-95703 Roissy-Charles de Gaulle
  84. cdex                                    FRANCE
  85. Dulles International Airport
  86. Washington, DC 20041
  87.  
  88. Peter Ivakitsch, Weston, Ontario, CANADA checks in this month with a nice
  89. selection of addresses for VOLMET stations, and a few tips on how to reach
  90. Air Canada and Canadian Airlines International directly:
  91.  
  92. VOLMET ADDRESSES
  93.  
  94. Gander:   Transport Canada, Gander IFSS, Flight Service Area Supervisor
  95.           89 Edinburgh Ave, Box 400, Gander, NFLD,  A1V 1W8  CANADA
  96. Hononlulu: Honolulu Volmet, Facility Chief, FAA Honolulu IFSS, Honolulu Int'l
  97.           Airport, Honolulu, Hawaii  96891 USA
  98. Tokyo:    N.T.I.A. Aviation, Weather Service Centre Liaison Officer, JMA New
  99.           Tokyo Int'l Airport, 133 Aza-Komomae-Furugome, Narita City, Japan
  100. Singapore: Civil Aviation Authority of Singapore, Director General of Civil
  101.           Aviation, Frequency Management Engineer, PO Box 1, Changi Int'l
  102.           Airport, Singapore 9181 REPUBLIC OF SINGAPORE
  103. Shannon:  Shannon Volmet, Wireless Supervisor, Ballygiree County Claire,
  104.           REPUBLIC OF IRELAND
  105. West Drayton: RAF Volmet, Porters Way, Room 220, West Drayton, Middlesex,
  106.           UB7 9AX England UNITED KINGDOM
  107. New York: New York Radio IFSS, Facility Chief, 150 Arrival Ave., Long Island
  108.           McArthur Airport, Ronkonkoma, NY 11779,  USA
  109.  
  110. Auckland: Airway Corporation of New Zealand Inc., PO Box 294, Wellington
  111.           6000, NEW ZEALAND, Attn: Supervisor Flight Service
  112. Sydney:   Civil Aviation Authority, FSC, PO Box 211, Mascot, New South Wales,
  113.           AUSTRALIA  2020
  114.  
  115.      Here's a couple of local addresses for readers who might be interested
  116. in sending reports to Air Canada and Canadian Airlines, since both airlines
  117. have a head office in cities away from their major hubs (Toronto) and since
  118. alot of the overseas flights originate at YYZ the report might be best sent
  119. to YYZ.
  120.  
  121. Canadian: Canadian Airlines Flight Operations, PO Box 69, Pearson Int'l
  122.           Airport, Toronto AMF, Ontario, CANADA L5P 1A5
  123. Air Canada: Air Canada Flight Operations, 6400 Airport Rd., PO Box 6002,
  124.           Pearson Int'l Airport, Toronto AMF, Ontario, CANADA L5P 1B4
  125.  
  126.      Now, a very interesting article from contributor Peter Vekinis,
  127. Brussels, Belgium:
  128.  
  129.      As I am often in my cottage in the South West Coast of Ireland
  130. (available for rent-there is a 20 wavelength on 20 rhombic on it), I do quite
  131. a bit of monitoring of aero frequencies. Eurocontrol, the controlling
  132. authority run from Maastricht in the southern part of the Netherlands, has
  133. installed a remote radar site and re-transmission facility on top of Mount
  134. Gabriel near the town of Schull (on a map of Ireland look out for Fastnet
  135. lighthouse and then look to the mainland shifting your eyesight left). This
  136. has two radars in domes and is about 1400 feet up. It also has retransmission
  137. facilities on AM VHF of Shannon, London, Scotland and Brest air traffic
  138. controls plus a host of others. The whole site is connected via radar to
  139. the center in the Netherlands and copies its images to many sites. Planes
  140. flying over the Atlantic report positions on HF every 10 degrees as well as
  141. provide selcal IDs (SELCAL is selective calling system which permits a plane
  142. to identify a call directed to it by a signal sent over HF radio with the
  143. radios squelched). Depending on where the plane is, Shanwick may ask Gander
  144. Radio or New York Radio to copy the position information as provided by the
  145. pilot for backup and further analysis. Pilots also report EPIRB signals
  146. (121.5MHz), especially in winter, from ships in distress. When they cross 15
  147. degrees west, they must squawk an ID to the trans-Atlantic controlling center
  148. near Shannon, called Shanwick, via an on-board transponder, and then they are
  149. passed over to the appropriate control center which maybe miles away.  Let's
  150. take an example, of London.  They are provided a London Frequency, and then,
  151. still at 15 degrees west, take over control of the plane and keep control
  152. until the plane gets into London ATR.  There are many frequencies available,
  153. both HF and VHF, with the VHF re-transmitted via Mount Gabriel.  For outgoing
  154. flights on HF, monitor 8864/5616/2899 especially between 12:00Z and 17:00Z
  155. The incoming planes enter the zone at about 0300Z until 0800Z. Depending on
  156. whether they fly northern, central, or southern routes, frequencies alter:
  157. 8859, 5649, 8891, 6622 and 4675 are also used. On VHF the frequencies in use
  158. are 118.600, 132.470 and others.  The most fascinating thing is monitoring a
  159. plane from New York Radio as it flies over to Europe.  You can track it on a
  160. map and listen to it for most of its journey. As planes cross 15o West, they
  161. are told to squawk and switch to VHF frequencies depending on their
  162. destination. For example, if they are aiming Paris, they switch over to Brest
  163. Control which has a copy of the Radar images of Mount Gabriel and takes the
  164. plane over when it is still hundreds of miles out of range!
  165.  
  166. AIRLINE/STATION NEWS
  167.      In airline news this month, United Airlines has tentatively scheduled
  168. the first 777 to operate a JFK-LHR service to commence June 7. Flights using
  169. the 777 to Paris (CDG) begin October 1, to Frankfurt (FRA) on November 1, and
  170. to Madrid (MAD) on December 1. UA commenced Miami-Lima service on January 15.
  171. Royal Airlines will commence trans-Atlantic charters to Paris (CDG) on April
  172. 15, from Toronto, Montral (YMX), and Qubec City. Effective January 31,
  173. American Airlines will have dropped Munich (MUC) as one of its European
  174. destinations, and effective December 15 will have added JFK-Aguadilla (Puerto
  175. Rico) service. Expect service to Miami-La Romana (Dom. Rep.), LAX-San
  176. Salvador, LAX-Guatemala by the end of June. TWA has dropped service from JFK
  177. to Vienna effective January 9. Effective April 1, British Airways will add
  178. weekly LGW-TPA service. Flights will be operated for BA by Caledonian.
  179. Service to San Juan, Grand Cayman, and Nassau will also commence at that
  180. time. Need to log the new Aeroflot 767''s?  Listen up for these flight
  181. numbers: SU330 Chicago-Moscow on Tuesdays and Saturdays, and SU316 New York
  182. (JFK)-Moscow x14. KLM has added Memphis to its worldwide timetable effective
  183. June 27. MD11s will ply the AMS-MEM route code-sharing with NW on the run.
  184. Transaero Airlines of Russia has asked the DOT for permission to fly to
  185. Chicago, Dallas, Washington, DC, Los Angeles, Seattle, and Orlando by this
  186. summer. B767-300ERs are planned if authority is granted. Listen up for
  187. TAP-Air Portugal's first Airbus A.340 operating the following flights: TP251
  188. operating Lisboa-Luanda on Mondays, TP225 Lisboa-Luanda on Wednesdays, TP201
  189. Lisboa-Luanda on Fridays, TP241 Lisboa-Luanda on Saturdays, and TP222
  190. Lisboa-Maputo on Wednesdays. TP222 has already been heard here in Reston
  191. working Luanda Radio on 8903. Scandinavian Airlines (SAS) will commence five
  192. weekly flights from ORD-CPH beginning March 26, replacing a code-sharing
  193. agreement with Austrian Airlines on that route.  Lubango Radio ACC (Angola)
  194. was heard here in Reston working Luanda Radio ACC on 8888.0 USB at 0631
  195. 11/26/94.  In a rare appearance on 8861.0, Nouadhibou Radio (Mauritania) was
  196. heard receiving info re u/i a/c from Canarias Radio at 0043 on 11/24/94.
  197. Malta Radio ATC on 5661.0 has been making consistent showings here in the
  198. late afternoons. Signals are usually good to excellent.  Bombay Radio ATC
  199. on 5658.0 has been heard in Reston working Air Mauritius (MK) flight 750 at
  200. 2159 on 1/29. Tamanrasset Radio (Algeria) made a brief appearance 2/2 calling
  201. Algiers Radio on 8894.0 no joy at 0122. First time heard here in Reston. Don
  202. Moore checks in from Merida, Venezuela with a list of frequencies on which he
  203. has heard UNID SP aero traffic: 5512, 5515, 5560, 6617, 6618, and 6538 at
  204. 1100-1200 and 2030-2300. Add to this list UNID SP traffic heard here in
  205. Reston on 8903 and 8933 from about 2100-0000 UTC. USAFrica Airways based in
  206. Reston, Virginia has suspended flights and filed for bankruptcy after
  207. short-term financing failed to sustain operations. Effective February 8 all
  208. USAfrica operations were halted and two leased MD11's were returned to their
  209. owner, American Airlines. USAfrica Airways President and CEO Gregory S. Lewis
  210. is optimistic that E8 can reorganize and resume operations later this year.
  211. That's all from Reston this month. Next month stay tuned for the Captain
  212. Hennie van der Walt Story, a report from Phoenix Sky Harbor International,
  213. and more!  For the latest in International Civil Aero news check in next
  214. month with WUN!  73, TO
  215. ===========================================================================
  216.                         (=-  DIGITAL REVIEW  -=)
  217.  
  218.                           editor:  Ary Boender
  219.                            ary@bitbike.iaf.nl
  220.                               2:283/512.24
  221.                          ----------------------
  222.      Welcome to the first edition of WUN's Digital Review. My name is Ary
  223. Boender, dx'er since the early eighties. I live in Spykenisse, a town near
  224. Rotterdam in the Netherlands. I started like most other dxers, as a BC
  225. SW-listener but switched to Utility after I bought a Panasonic portable
  226. receiver in 1982. About 8 years ago I bought my first decoder and since that
  227. moment I became completely addicted to utility dx. My equipment now includes
  228. a.o. a Plessey PR2250 receiver, Code3 and a Wavecom 4010 decoder.
  229.      Editing a column is a new experience for me and I hope to receive plenty
  230. of feedback from you all. Please, send me your comments, news and info.
  231. Should you have any questions, don't hesitate to ask and please, let me know
  232. what you expect from me.
  233.  
  234. Alright, let's get digital.............
  235.  
  236. Availability messages
  237. ---------------------
  238. Very common on shortwave are the stations of the British Royal Navy and the
  239. Dutch Royal Navy (MTO, GYA, PBB, PBC). The 75bd RTTY availability messages
  240. are well-known to virtually every dxer. But what is the meaning of these
  241. messages? Let's take a closer look:
  242.  
  243. 02D 03B 04B MTO         This is a part of the normal string.
  244.  
  245. 02D 03B 04Boo MTO       A ship requested traffic on channel 04B. MTO
  246.                         acknowledges by switching the channel to BUSY.
  247.  
  248. 02D 03B 04Bae MTO       MTO asks for Crypto and RATT tests. The callsign
  249.                         of the ship is 'A'.
  250.  
  251. 02D 03B 04Boo MTO       While the ship transmits the tests, MTO switches
  252.                         the channel to BUSY again.
  253.  
  254. 02D 03B 04Bak MTO       MTO acknowledges receipt of the tests and tells
  255.                         the ship that traffic may be sent.
  256.  
  257. 02D 03B 04Boo MTO       While the ship transmits its messages, the channel
  258.                         is BUSY.
  259.  
  260. 02D 03B 04Bar MTO       MTO confirms receipt of the message.
  261.  
  262. 02D 03B 04Boo MTO       Channel will be closed now.
  263.  
  264. 02D 03B 04B MTO         Channel is free again.
  265.  
  266.  
  267. Fleet broadcasts
  268. ----------------
  269.      The Royal Navy in London transmits so-called Fleet Broadcasts to their
  270. ships by means of crypted RATT messages. These messages are used to relay
  271. up-to-date operational information to the fleet.
  272.      Although the messages are crypted and the stations never id themselves,
  273. it is quite easy to identify the station. Just be patient.
  274.      Traffic is transmitted continuously 24 hours a day in 7 1/2 bit 75 or
  275. 100bd crypted RATT on shortwave and 50bd on VLF. After each message a string
  276. of 16 RY's is transmitted followed by a synchronization string, both in plain
  277. language. The synchronization string is 'VMGTCNJ' and precedes each message.
  278. Try the following frequencies: 2816, 3436, 4246.5, 6435, 8493, 10275.5 and
  279. 17139.5 kHz.
  280.  
  281. News flash
  282. ----------
  283. * Bracknell Meteo switched from 50 to 75 baud.
  284.  
  285. * ASECNA in Antananarivo (5ST) was heard on 7834,5 kHz in ARQ-E3 48 baud at
  286.   1830 UTC. This station is hard to hear here in Europe. For those who want
  287.   to try their luck:
  288.  
  289.   4014,6 kHz     ARQ-E3 48         9195,0 kHz      ARQ-E3 48
  290.   7834,5 kHz     ARQ-E3 48        16245,0 kHz      CW
  291.  
  292.   For connections with 'Plaisance Air' on the isle of Mauritius (3BZ), the
  293.   circuit-id 'TPA' is used and for the Mauritius-Antananarivo transmissions
  294.   'PTA'. Mauritius can be found on the following QSX frequencies:
  295.  
  296.   4023,5 kHz     ARQ-E3 48         9378,5 kHz      ARQ-E3 48
  297.   7763,5 kHz     ARQ-E3 48
  298.  
  299. Tnx to Michiel Schaay, Bert van Rij & DX-Antwerp for the news flashes.
  300.  
  301. That's all for now folks !
  302.  
  303. CU, Ary
  304. =============================================================================
  305.      _  _  ___  _   _ _____ ___ ___  ___  _      _  _ _____      _____
  306.     | \| |/ _ \| | | |_   _|_ _/ __|/ _ \| |    | \| | __\ \    / / __|
  307.     | .` |  _  | |_| | | |  | | (__|  _  | |__  | .` | _| \ \/\/ /\__ \
  308.     |_|\_|_| |_|\___/  |_| |___\___|_| |_|____| |_|\_|___| \_/\_/ |___/
  309.               Utility Monitoring in the Maritime Bands
  310.  
  311.               Editor: Jim Navary <jnavary@nyx10.cs.du.edu>
  312.                          914 Conjurers Drive
  313.                       Colonial Heights, VA 23834
  314. ============================================================================
  315. Ahoy Shipmates!
  316.  
  317.      I'm pleased to kick-off "Nautical News" as part of the first Worldwide
  318. UTE News newsletter.  This will be the place for information of interest to
  319. utility monitors with an interest in the Maritime radio bands below 30 mHz.
  320. We'll be primarily concerned with the commercial side of things while
  321. Coast Guard and Navy matters will be within Jim Pogue's bailiwick.  Of course
  322. there may be some cross-over from time to time as interaction between
  323. merchant and Coast Guard/Naval vessels is fairly common.
  324.      We'll not be restricting information to only deep-sea vessels. Anything
  325. that floats (or communicates with things that float) and has transmitting
  326. capabilities on SW is fair game. So, if you have information about coastal
  327. tugs, inland waterways vessels or their base stations, lakers, sailing
  328. vessels, ferries, etc. consider this your open invitation to share it with
  329. the rest of the WUN gang through this forum.  I'll certainly need your help
  330. to fill up this little piece of cyberspace!
  331.  
  332. And now....the news:
  333.  
  334. Rick Albright out on the west coast of the U.S. offers up the following hint:
  335.  
  336. # Do you ever listen to the German merchant ships position exchanges on
  337. # 16,528? The best times now are 0001z and 0401z, although they do it every
  338. # four hours. DAAD is general call, DAAP is for all Columbus ships and DAAQ
  339. # for all Hapag-Lloyd ships.  It's all USB German and English, and there are
  340. # vessels reporting from both coasts and the Panama Canal.
  341.  
  342.      Thanks Rick. I might add that I've heard a similar net of German
  343. merchant ships up 3 kHz from there, on 16531, starting at 1400 UTC. The time
  344. I heard them the following ships checked in with position reports: Maxhutte/
  345. Y5EA, Hiddensee/DQGK, Usedom/DQGM, Brandenburg/Y5EP, and DSR-Pacific/DQFW.
  346. This net appears to be for ships from DSR (Deutsche Seereederei Rostock,
  347. GmbH).
  348.      While we're on the subject of 16 mHz nets, another good one to look for
  349. is the Windjammer Barefoot Cruises fleet of sailing vessels.  A recent QSL I
  350. received from the Captain of the Fantome advised that the Windjammer ships
  351. normally contact their home office (callsign KVR451) at 1330 and 2200 UTC on
  352. 16528, 16531, or 16534 kHz.  The sailing vessels generally use their names
  353. rather than callsigns when checking in.  The Windjammer fleet includes:
  354. Fantome, Flying Cloud, Mandalay, Polynesia, Yankee Clipper (all sailing
  355. vessels) and the Amazing Grace (supply ship).
  356.  
  357. Jim Pogue provides the following for our edification --
  358.  
  359. # The SS Lane Victory is (I believe) the last functioning Victory ship in
  360. # existence.  It is berthed at San Pedro, Calif, at berth 53.  It is operated
  361. # and maintained by a group of WW II vets and others.  Several times a year
  362. # they take it out to sea.  This consists of cruises and WW II reenactment's,
  363. # complete with gunfire and the like.  Based on a phone call I made to them
  364. # Friday, they have a fully operational WW II radio shack, as well as an
  365. # operational and active amateur radio station.  Sooooo, this might be a nice
  366. # opportunity to log and verify a very unique vessel, especially if we can
  367. # catch them using their mership callsign.  We might even be able to set-up
  368. # something with them to afford the maximum opportunity to log it.  The
  369. # gentleman I talked to suggested that we write to them with out request for
  370. # info, etc.
  371.  
  372.      Stay tuned to this space for additional information.  A letter is on
  373. it's way requesting additional information along with a request for any
  374. upcoming sailing plans, frequencies used, etc. Thanks for the "heads-up" Jim.
  375.  
  376.      Ever wonder how ships at sea know all the details necessary to make
  377. contact with the appropriate coastal station, especially when sailing
  378. unfamiliar waters?  I certainly have.  Now I know how they do it.  During a
  379. recent shipboard visit with the Radio Officer and Chief Engineer on the M/V
  380. Spica I just asked. The answer: A set of books titled "Admiralty List of
  381. Radio Signals" published by the Hydrographer of the Navy, in the U.K. The R/O
  382. graciously permitted me to browse through one of the volumes and I knew
  383. instantly that I HAD to have my own copy!  Well, "Volume 1: Coast Radio
  384. Stations" now has it's rightful place in my messy little radio shack.  I
  385. HIGHLY RECOMMEND this publication for anyone interested in maritime
  386. monitoring.
  387.      The down-side is that these are pricey little publications. Volume 1
  388. consists of two parts with part 1 covering Europe, Africa, and Asia and
  389. part 2 the rest of the world.  The price: $33 per book.  I swallowed hard
  390. and recited my MasterCard number and 2 days later they were in my sweaty
  391. little hands.
  392.      What's included?  Well, the "meat" of the volume is the individual
  393. listings for every coast radio station in the world.  Unfortunately for us
  394. QSL hounds there are no mailing addresses. However, everything else about a
  395. station is provided.  This includes telephone and Telex numbers, and latitude
  396. & longitude coordinates of the station.  Under this general information are
  397. specific details about each type of service provided by the station. Separate
  398. sections are provided for each mode (telegraphy [CW], radio-telephony [SSB]
  399. and radio-telex service [RTTY]) within each band segment (LW, HF, and VHF).
  400. Within each section are the frequencies used (both ship and shore side),
  401. hours of operation/watch, and times/freqs for traffic list broadcasts.
  402.      There's plenty of other useful information in this volume as well
  403. including info on GMDSS, Medical Advice by Radio, INMARSAT, Distress/Search/
  404. Rescue, Ship Reporting Systems (e.g., AMVER and similar systems around the
  405. world), Piracy Reporting, ITU Regulations, Tables of frequencies, etc. It's
  406. loaded!
  407.      Admiralty publications are available from various suppliers of nautical
  408. charts and publications in quite a few coastal cities throughout the world.
  409. Mine came from Maryland Nautical Sales (1-800-752-7245) in Baltimore.
  410.  
  411. That's it for this time. 'Til next time I wish you "Fair Seas and Following
  412. Winds".
  413. ===========================================================================
  414.                         GOVERNMENT & OTHER SSB NEWS
  415.                             Mike Wolfson, editor
  416.                          m.wolfson3@GEnie.geis.com
  417.  
  418.    Welcome to the first Government and Other SSB News column for WUN.  Sorry
  419. for the sparse look to this month's column, but along with everything else
  420. about WUN the "look and feel" are still evolving.  My name is Mike Wolfson
  421. and for about the last year and a half I edited the utility logs column for
  422. the late, lamented SPEEDX. As you can see from the subject of this column,
  423. I've changed hats somewhat. What hasn't changed is the need for input from
  424. you the reader. The best way to make this column better is to contribute to
  425. it. Having said that let's get down to business.
  426.    A couple of days ago Rick Baker sent out some e-mail about a DEA op on
  427. 7657 (DEA FOXTROT frequency) involving some assets with the c/s of SHARK.
  428. That traffic was later followed by more transmissions involving c/s of MIKE,
  429. STINGRAY, and PANTHER.
  430.    Surprisingly, the traffic was in the clear. In one of RD's posts, he
  431. notes that they finally started to encrypt their transmissions.  These days,
  432. its rare to hear them in the clear.
  433.    The c/s SHARK is associated with USCG cutters on missions that involve
  434. DEA activities.  From information included in RD's post, the c/s MIKE is
  435. used by a series of fast pursuit boats that are used by drug interdiction
  436. teams to catch smugglers. I've seen pictures of them and they look like
  437. updated cigarette boats. In fact they look like the boats that were used by
  438. the "rum-runners" during prohibition to bring loads across Lake Erie. Kind
  439. of coincidental how the past in repeating itself. STINGRAY is a c/s used by
  440. US Customs Service boats. PANTHER is the c/s given to the DEA Regional
  441. Headquarters in Nassau, Bahamas.
  442.    On 23 February, 1992 on 11288 starting at 0123 I ran across a DEA
  443. operation. For 2 hours I listened as a drug runner's plane was shadowed by
  444. a blacked out USCG/USN radar aircraft at various altitudes from 20,000' to
  445. literally on the deck. I heard it all, altitudes, locations, suspected
  446. drops, you name it and I heard it that night. It was one intercept that I
  447. will long remember.
  448.    Although most DEA traffic is encrypted, as this intercept shows its
  449. still possible to hear some interesting transmissions from them.  In my
  450. database I have 24 DEA frequencies.  They are: 4500, 5227, 5571, 5841, 7527,
  451. 7657, 8912, 10242, 11073, 11076, 11288, 11494, 13312, 12907, 14686, 15867,
  452. 18171, 18594, 18666, 19131, 20890, 23214, 23402 and 25350.  Just for the heck
  453. of it, you also might want to try listening to US Customs frequencies.  I
  454. have a list of 29 discrete frequencies.  They are 2808.5, 3123, 3369, 3428,
  455. 4500, 4991, 5058.5, 7778.5, 9238.5, 9802, 10242, 11073.5, 11494, 12222,
  456. 13907, 14493.5, 15081, 15084, 15953.5, 15964, 17601, 17972, 18594, 19131,
  457. 20631, 20890, 23214, 25350 and 27870.
  458.    I've built up this list from logs and many other sources. I don't know yet
  459. how the recent frequency reorganization plan is going to affect these
  460. frequencies. Only monitoring will answer that question.
  461.    Anyway, this should serve as a starting place for your attempts to
  462. follow the DEA.  It will take patience, but as RD's and my intercept
  463. shows, when you hit a good one it makes it all worthwhile.
  464.    As I said in the beginning of this column, what gets included here will
  465. reflect the information I'm sent.  I can't do it without you.  See you next
  466. month. 73.  Mike
  467.